{"id":594,"date":"2012-04-25T16:31:53","date_gmt":"2012-04-25T16:31:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.posadas.gov.ar\/planurbano\/?p=594"},"modified":"2012-04-26T15:57:25","modified_gmt":"2012-04-26T15:57:25","slug":"sintesis-de-talleres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/posadas.gov.ar\/planurbano\/sintesis-de-talleres\/","title":{"rendered":"S\u00edntesis de Talleres"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">PLAN URBANO AMBIENTAL DE LA CIUDAD DE POSADAS &#8211; <em>PUAP<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n<p>El Plan Estrat\u00e9gico Posadas 2022 volvi\u00f3 a convocar a diversos actores e Instituciones de la ciudad, esta vez para analizar y contribuir cada uno desde sus saberes al Plan Urbano Ambiental de la ciudad.<\/p>\n<p>Realizado a trav\u00e9s de dos talleres donde participaron Instituciones, Unidades Acad\u00e9micas y Equipos T\u00e9cnicos Municipales que compartieron mesas de trabajo conjunto; esquema que da continuidad al esp\u00edritu de participaci\u00f3n, di\u00e1logo y consenso del PEP2022.<\/p>\n<p>Esta etapa complementa los anteriores encuentros realizados; en esta oportunidad los objetivos espec\u00edficos del encuentro fueron <em>analizar los avances de la propuesta PUAP<\/em>y<em> contribuir en la construcci\u00f3n de las estrategias de intervenci\u00f3n de Programas y Proyectos<\/em>. Los aportes del encuentro contribuir\u00e1n al cierre del documento final del PUAP.<\/p>\n<p>La mec\u00e1nica de ambos talleres dio comienzo con unapresentaci\u00f3n por parte del equipo t\u00e9cnico, donde se pusieron a consideraci\u00f3na los participantes, los principales lineamientos y estrategias de la propuesta del PUAP, y una s\u00edntesis de los Proyectos y Programas construidos a partir de los talleres participativos realizados en noviembre de 2011.<\/p>\n<p>La primera de las consignaspropuestas implic\u00f3 \u201c<strong>priorizarplantando bandera\u201d<\/strong> sobre los programas y proyectos en torno a los siguientes criterios:<\/p>\n<p>a) porque resuelve problemas centrales de la ciudad,<\/p>\n<p>b) porque tiene un grado de sinergia o efecto multiplicador,<\/p>\n<p>c) porque contribuye al perfil de la ciudad determinado por la Visi\u00f3n del Plan Estrat\u00e9gico de la ciudad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Luego de la priorizaci\u00f3n, el trabajo de cada mesa estuvo acompa\u00f1ado de material documental y cartogr\u00e1fico que estuvo a disposici\u00f3n de manera previa al taller en el sitio web www.dev.posadas.gov.ar\/planurbano, buscando que los participantes pudieran indagar los detalles de las propuestas y enriquecer su trabajo en el taller.<\/p>\n<p>Es importante resaltar que los participantes mostraron claridad en la <em>manera de abordar<\/em> la tem\u00e1tica, un enfoque integral y estrat\u00e9gico, atando siempre las cuestiones estructurales m\u00e1s \u201cduras\u201d al componente \u201cblando\u201d de lo social; mirada propia del PEP 2022.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">La priorizaci\u00f3n de programas y proyectos arroj\u00f3 los siguientes resultados:<\/span><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>a)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Para <strong>Programas<\/strong> el siguiente orden de prioridad:<\/p>\n<ul>\n<li>Movilidad y Transporte<\/li>\n<li>Completamiento de Servicios e Infraestructuras<\/li>\n<li>Programa de Inclusi\u00f3n y Articulaci\u00f3n Territorial<\/li>\n<li>Desarrollo de las Infraestructuras Verdes<\/li>\n<li>Protecci\u00f3n del Patrimonio Hist\u00f3rico y Arquitect\u00f3nico<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>b)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Para <strong>Proyectos Estructurales<\/strong> el siguiente orden de prioridad:<\/p>\n<ul>\n<li>Los Ejes Transversales del sur<\/li>\n<li>Las Conexiones Regionales<\/li>\n<li>La consolidaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n del Polo Productivo<\/li>\n<li>Los Ejes de Integraci\u00f3n Este-Oeste<\/li>\n<li>La nueva Conectividad del Centro<\/li>\n<li>El nuevo frente sobre el Paran\u00e1<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<p><a href=\"http:\/\/dev.posadas.gov.ar\/planurbano\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/lamina-pp1.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-603\" title=\"lamina-pp\" src=\"http:\/\/dev.posadas.gov.ar\/planurbano\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/lamina-pp1-300x170.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"170\" srcset=\"https:\/\/posadas.gov.ar\/planurbano\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/lamina-pp1-300x170.jpg 300w, https:\/\/posadas.gov.ar\/planurbano\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/lamina-pp1-1024x580.jpg 1024w, https:\/\/posadas.gov.ar\/planurbano\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/lamina-pp1-580x328.jpg 580w, https:\/\/posadas.gov.ar\/planurbano\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/lamina-pp1.jpg 1050w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Esta priorizaci\u00f3n mantuvo rasgos similares coincidentes en ambos talleres, donde se ha destacado la necesaria complementariedad de las acciones para el mejoramiento de las infraestructuras como elementos que apuntalan y crean las condiciones adecuadas para el desarrollo de los componentes sociales de los programas y proyectos. Se reconocen adem\u00e1s los programas con mayor capacidad sin\u00e9rgicay que propician la integraci\u00f3n urbana en las escalas regional, metropolitana, y barrial.<\/p>\n<p>Se destaca el nivel de coincidencia con la identificaci\u00f3n previa del estado de situaci\u00f3n de cada problem\u00e1tica y \u00e1rea de proyecto que fueran analizadas, as\u00ed como en las estrategias y acciones generales propuestas desde el trabajo realizado por el equipo t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por otra parte los principales aportes giraron en torno a los siguientes temas:<\/p>\n<ul>\n<li>La recuperaci\u00f3n para Posadas el rol de <strong>\u201ccentro multimodal de transporte\u201d<\/strong> que la caracteriz\u00f3 entre los a\u00f1os 1940 y 1960, donde la <strong>Plataforma Log\u00edstica y Productiva<\/strong> se constituye en un elemento fundamental para un desarrollo sustentable en lo econ\u00f3mico, social y ambiental, y un adecuado reordenamiento del transporte de cargas y de los usos conflictivos para las \u00e1reas urbanas.<\/li>\n<li>Para la implementaci\u00f3n del PUAP, la profundizaci\u00f3n de los compromisos en los <strong>convenios p\u00fablicos-p\u00fablicos <\/strong>de los diferentes niveles gubernamentales (Naci\u00f3n, Provincia, Municipio) as\u00ed como los <strong>convenios p\u00fablicos-privados<\/strong>.<\/li>\n<li>La <strong>movilidad y el transporte<\/strong> como eje con \u201ccapacidad para promover sinergias\u201d y \u201cfacilitar la integraci\u00f3n y conexi\u00f3n de la ciudad a niveles micro y macro\u201d, en un marco conceptual que priorice al <strong>transporte p\u00fablico<\/strong> por sobre el privado y resuelva la problem\u00e1tica vinculada al crecimiento del parque automotor.<\/li>\n<li>Los <strong>accesos a la ciudad a escala metropolitana<\/strong> como punto fundamental a ser resuelto.Desde lo funcional, optimizando el flujo de transporte p\u00fablico y privado, resolviendo de manera segura los cruces vehiculares y peatonales, y en lo paisaj\u00edstico, minimizando la contaminaci\u00f3n visual, mejorando la calidad edilicia e incrementando el verde.<\/li>\n<li>La necesidad de revertir la tendencia de la <strong>\u201cciudad fragmentada\u201d<\/strong>, evitando la dispersi\u00f3n, concentrando las mayores densidades en \u00e1reas dotadas de infraestructura y servicios, y equilibrando el desarrollo asim\u00e9trico del frente costero en relaci\u00f3n a los barrios a lo interior del territorio.<strong><\/strong><\/li>\n<li>La readecuaci\u00f3n de la<strong>normativa de usos y fraccionamiento del suelo<\/strong> a los cambios de densidad y morfolog\u00eda urbana, donde para la definici\u00f3n de indicadores urbanos se apliquen los de criterios de corredores para las avenidas, con usos mixtos y posibilidad de desarrollo de mayor altura, y los tejidos en la trama interna a las chacras, de menor altura y actividad residencial y usos complementarios a esta.<\/li>\n<li><strong>Creaci\u00f3n de instrumentos de gesti\u00f3n<\/strong> como ser: cr\u00e9ditos que atiendan la efectiva conexi\u00f3n a los servicios de infraestructura; Banco de Tierras para la regularizaci\u00f3n dominial; y otras herramientas de \u201ceconom\u00eda urbana\u201d.<\/li>\n<li>Generaci\u00f3n de<strong>\u201celementos fuerza\u201d<\/strong> que se conviertan en <strong>\u201ccentros de atracci\u00f3n de cada zona\u201d.<\/strong><\/li>\n<li>Una fuerte apuesta a la <strong>\u201cinformaci\u00f3n y conciencia social\u201d<\/strong> para lograr en los vecinos, actores activos de todo este proceso.<\/li>\n<li>Un trabajo minucioso en la \u201c<strong>identidad barrial\u201d<\/strong> en cada sector a intervenir, buscando la <strong>\u201capropiaci\u00f3n del proyecto\u201d<\/strong> por parte de los vecinos.<\/li>\n<li>El fortalecimiento del <strong>\u201cliderazgo municipal\u201d<\/strong> en su capacidad <strong>negociadora y de \u201cregulaci\u00f3n con mayores controles\u201d.<\/strong><\/li>\n<li>El mejoramiento de las condiciones de <strong>accesibilidad y conectividad de la Unidad Territorial Sur<\/strong>, y el desarrollo de un proyecto de escala, que genere impacto y se convierta en polo de atracci\u00f3n.<strong><\/strong><\/li>\n<li>El necesario impulso al desarrollo de las infraestructuras verdes, generando <strong>\u201cparques costeros ribere\u00f1os\u201d<\/strong>, fomentando un medio ambiente m\u00e1s saludable y contribuyendo al perfil tur\u00edstico de la ciudad.<strong><\/strong><\/li>\n<li>El cambio de la tendencia a la ocupaci\u00f3n de <strong>espacios verdes<\/strong> con otras actividades y la aparici\u00f3n de sentamientos irregulares en los mismos, ya que estas situaciones se vuelven dif\u00edciles de revertir.<strong><\/strong><\/li>\n<li>Un necesario mejoramiento de las condiciones de las <strong>redes de infraestructura el\u00e9ctrica<\/strong>, incorporando m\u00e9todos de generaci\u00f3n limpios y de bajo impacto ambiental; y de la ampliaci\u00f3n la <strong>red de acueductos principales<\/strong>, a fin de mejorar el servicio de agua potable en zonas con problemas de abastecimiento.<\/li>\n<li>La incorporaci\u00f3n de sistemas de <strong>tratamiento diferenciado de residuos<\/strong>.<\/li>\n<li>La problem\u00e1tica de <strong>contaminaci\u00f3n sobre cursos de agua<\/strong>, por presencia de focos de basura y descarga de l\u00edquidos cloacales, situaci\u00f3n a ser atendida a fin de resolver los actuales <strong>problemas sanitarios y medioambientales<\/strong>, y valorizar \u00e1reas recreativas y de deportes n\u00e1uticos como la bah\u00eda El Brete y los arroyos It\u00e1, Antonica y La Chancha.<\/li>\n<li>La necesidad de incorporar al dise\u00f1o de las redes viales, criterios que apunten a la <strong>\u201cexcelencia en el transporte p\u00fablico\u201d<\/strong>, ampliando la red de carriles exclusivos, la cobertura en los barrios y mejorando las condiciones del equipamiento urbano y se\u00f1al\u00e9tica complementarios.<\/li>\n<li>La incorporaci\u00f3n de <strong>carriles exclusivos<\/strong> para motocicletas y bicicletas, y la priorizaci\u00f3n del peat\u00f3n en todo circuito vial, siguiendo los criterios de <strong>ciudad inclusiva<\/strong>.<\/li>\n<li>Limitaci\u00f3n para el estacionamiento de veh\u00edculos privados en v\u00edas donde circula el sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros y medidas de promoci\u00f3n para la instalaci\u00f3n de <strong>espacios p\u00fablicos y privados de estacionamiento<\/strong>.<\/li>\n<li>La consolidaci\u00f3n de la avenida 210 como <strong>l\u00edmite del \u00e1rea urbanizada<\/strong>, con la inclusi\u00f3n del tendido de v\u00edas f\u00e9rreas hacia la Plataforma Log\u00edstica Productiva.<\/li>\n<li>El completamiento de la <strong>red vial primaria<\/strong>, con apertura de aquellas avenidas actualmente ocupadas por asentamientos irregulares, y la incorporaci\u00f3n de forestaci\u00f3n de escala adecuada con condiciones para su desarrollo \u00f3ptimo.<\/li>\n<li>La adecuaci\u00f3nde las infraestructuras urbanas a los efectos delas <strong>altas temperaturas<\/strong> y un <strong>mayor \u00edndice de pluviosidad<\/strong>, acciones a ser complementadas con un <strong>\u201csistema de monitoreo meteorol\u00f3gico\u201d <\/strong>y de calidad del aire y las aguas.<\/li>\n<li>La necesidad de poner un freno a \u201cla destrucci\u00f3n y el deterioro\u201d de <strong>obras arquitect\u00f3nicas y urbanas hist\u00f3ricas<\/strong>, reconociendo su potencial como <strong>\u201cproductos tur\u00edsticos urbanos\u201d<\/strong>.<strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; 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