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El crecimiento del parque automotor y la demanda de estacionamiento plantean nuevos desafíos para la organización del tránsito en el área céntrica de Posadas. En este contexto, la Municipalidad sostiene la importancia del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM) como una herramienta para administrar el uso del espacio público y facilitar que más conductores puedan acceder a lugares para estacionar.
Implementado en 2017, el sistema incorporó modificaciones desde 2019, entre ellas un esquema de tarifas progresivas que establece un costo menor durante las primeras horas y aumenta a medida que se prolonga el estacionamiento. El objetivo es incentivar la rotación vehicular y evitar que los espacios permanezcan ocupados durante toda la jornada.
“El SEM no está pensado para recaudar, sino para generar rotación”, explicó el secretario de Movilidad Urbana, Lucas Jardín, al referirse a la finalidad del sistema.
Actualmente, el área comprendida por el SEM cuenta con aproximadamente 5.400 espacios para automóviles y 1.300 para motocicletas, distribuidos en unas 180 cuadras. La disponibilidad también está condicionada por sectores destinados a carga y descarga, ascenso y descenso de pasajeros y otros usos específicos.
Un parque automotor en crecimiento
La demanda de estacionamiento está vinculada al incremento sostenido de vehículos y al movimiento diario de personas que llegan al centro por motivos laborales, educativos, comerciales y administrativos.
Según los datos aportados desde Movilidad Urbana, Posadas registra alrededor de 114.000 automóviles y 110.000 motocicletas. Además, señaló que la incorporación de nuevos vehículos continúa en aumento, particularmente en el caso de las motos.
En este escenario, desde la gestión municipal se advirtió sobre la necesidad de mantener condiciones que permitan utilizar los espacios de manera dinámica. “Si hacemos que el estacionamiento sea demasiado barato, la gente va a dejar el vehículo todo el día”, sostuvo Jardín, al explicar que una tarifa que no incentive la rotación puede reducir las posibilidades de encontrar lugar.
La rotación como objetivo
De acuerdo con lo expuesto por Jardín, el tiempo promedio de estacionamiento se ubica entre las dos y las dos horas y media. Una permanencia mayor podría dificultar la disponibilidad de espacios, especialmente en las zonas de mayor circulación.
El sistema busca, por lo tanto, equilibrar el tiempo de permanencia de los vehículos con la necesidad de garantizar el acceso al estacionamiento público. Para el Municipio, la discusión sobre el SEM debe considerar no solo el costo para el usuario, sino también la cantidad de espacios disponibles y la demanda que registra el centro de la ciudad.
La planificación del estacionamiento forma parte de una estrategia más amplia de ordenamiento de la movilidad urbana, en una ciudad donde el crecimiento del parque automotor exige revisar de manera permanente el uso de las calles y la distribución del espacio público.